Lohnen sich Xenon-Scheinwerfer?
Seite 3: Lohnen sich Xenon-Scheinwerfer?
Dann dürften einige prinzipielle Vorteile der LED-Technik für eine recht schnelle Verbreitung sorgen: So verbrauchen sie weniger Strom, sorgen somit für weniger Kraftstoffverbrauch. Ihr Verschleiß ist gering und Altersschwäche äußert sich nicht als Totalausfall, sondern als Nachlassen der Leuchtwirkung. Zudem sind adaptive Lichtsysteme in mechanischer Hinsicht einfacher zu realisieren, weil sich die LED-Elemente einzeln ansteuern lassen. Ein prinzipieller Vorteil ist übrigens mittelfristig nicht zu unterschätzen: Schon heute erlaubt das LED-Tagfahrlicht viele Design-Freiheiten, die es den vielen Einzel-LEDs verdankt. Das wird in vernünftigen Grenzen wohl auch bei LED-Scheinwerfer für neue Gestaltungsmöglichkeiten sorgen.
Xenon noch immer teuer
Vorläufig plädiert Hella dennoch dafür, den Kauf von Xenon-Scheinwerfern zu erwägen. Immerhin hat sich bis hin zur Kompaktklasse und erst recht der Mittelklasse schon einiges getan: Der recht preiswerte Opel Insignia etwa fasst in seinem AFL-System (Adaptive Forward Lighting) die Funktionen Stadtlicht, Spielstraßenlicht, Landstraßenlicht, Autobahnlicht, Schlechtwetterlicht, statisches Abbiegelicht, dynamisches Kurvenlicht und Fernlicht sowie eine kamerabasierte Assistenzfunktion für automatische Fernlichtschaltung zusammen.
Lichtspiele
Der Nutzen – besonders jüngerer Generationen – des Xenon-Lichts leuchtet durchaus ein, und dennoch ist der Blick in die Aufpreislisten ernüchternd. Beim Golf zum Beispiel kostet Xenon mindestens 1295 Euro, bei erheblich geringerem Funktionsumfang als etwas das AFL im Insignia. Dort muss man 1250 Euro hinlegen, bekommt dafür mehr Funktionen. Bei solchen Preisen nützt es wenig, dass Xenonlampen viermal so lange halten sollen wie Halogenlampen, zumal sie in der Werkstatt getauscht werden müssen. Um den Kunden Xenon schmackhaft zu machen, müssen die Preise sinken – oder lohnt vielleicht sogar das Warten auf LED? Wohl kaum: Der ADAC-Test vom November zeigt, dass das Xenon-Licht in der Mercedes E-Klasse noch immer besser ist, als die LED-Voll-Scheinwerfer im Audi R8. Die Zukunft gehört wohl den LEDs, doch bis dahin gibt es bessere Sicht nur mit Xenon. (ggo)