Mercedes E 63 AMG: Sport-Limousine mit Technik-Schmankerln
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Speedshift-MCT-Getriebe
Auch das Speedshift-MCT-Getriebe soll beim Sparen helfen. MCT steht für Multi Clutch Technology: Eine nasse Anfahrkupplung, die im Ölbad läuft, ersetzt in diesem Sieben-Gang-Getriebe den bisherigen Drehmomentwandler. Das Getriebe eliminiert so die wandlertypischen Verluste und ermöglicht zugleich laut Mercedes blitzschnelle Mehrfachrückschaltungen. Außerdem bietet das Getriebe vier Fahrprogramme, die über einen Drehschalter eingestellt werden: C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport plus) sowie M (Manuell). Dabei spart das C-Programm Sprit durch frühes Hochschalten. Für sportliches Feeling sollen automatisches Zwischengas sowie die Race-Start-Funktion sorgen.
Elektronisch geregelte Dämpfung
Der E 63 AMG erhält ein so genanntes Ride-Control-Fahrwerk mit Stahlfederbeinen vorne und luftgefederter Hinterachse. Ein neues, elektronisch geregeltes Dämpfungssystem variiert je nach Fahrsituation automatisch die Dämpferkennung. Per Knopfdruck kann außerdem zwischen den drei Modi Comfort, Sport und Sport plus gewählt werden. Darüber hinaus bekam der E 63 AMG eine neue Vorderachse mit sechs Zentimeter mehr Spurweite, neuer Elastokinematik und mehr negativem Radsturz. So soll das Auto mehr Grip bei schneller Kurvenfahrt bieten. Die Hinterachse hat ebenfalls mehr negativen Sturz und eine optimierte Elastokinematik. Dieser Begriff steht im übrigen für die Kinematik der Radaufhängung durch elastische Verformung – zum Beispiel von Gummilagern. Kinematik allgemein steht die Bewegung von Körpern im Raum: simple Radaufhängungen wie eine Starrachse bieten nur einen geringen Bewegungsspielraum, während aufwendige Konstruktionen wie bei der E-Klasse eine kinematisch größtmögliche Freiheit und entsprechend gute Fahreigenschaften ermöglichen.
Direktere Lenkung
Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung ist direkter abgestimmt als bei der normalen E-Klasse. Das ESP bietet neben einem On- und einem Off- auch einen Sport-Modus. Rundum besitzt die Sport-E-Klasse 360 Millimeter große, innen belüftete Scheiben und rollt auf 18-Zoll-Alurädern mit Reifen der Dimension 255/40 R 18 vorn und 285/35 R 18 hinten.