Seite 4: Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart: Erste Ausfahrt

Inhaltsverzeichnis

Kein Überflieger

Verantwortlich für Sound und Vortrieb ist eine abgespeckte Version des Motors, der im Lancer Evo 295 PS leistet. Der Vierzylinder mit Turbolader und Ladeluftkühlung wurde für den Ralliart auf 240 PS heruntergeregelt. Damit liegt der Mitsubishi leistungsmäßig irgendwo zwischen kompakten Frontkratzern wie Ford Focus ST oder Renault Mégane RS und kräftigen Allradsportlern à la Golf R32 oder Audi S3. Bei den Fahrleistungen allerdings ordnet sich der Lancer eine Kategorie tiefer ein. Glatte sieben Sekunden vergehen, bis die 100-km/h-Marke geknackt ist. Bei 230 Sachen ist Schluss mit Vortrieb. Zum Vergleich: Ein normaler Golf GTI mit nur 200 PS und DSG schafft den Prestige-Sprint in 6,9 Sekunden und rennt maximal 233 km/h.

Dickes Ding

Hier muss der Japaner seiner Größe und seinem Gewicht Tribut zollen, denn mit deutlich über 1,5 Tonnen schleppt er mehr Ballast mit sich herum als der Wolfsburger Volkssportler. Das alleine erklärt allerdings noch nicht, warum der Lancer derart durstig ist. Nach einer flotten Ausfahrt über enge Bergstraßen zeigt der Bordcomputer Beängstigendes an: Satte 18 Liter Super Plus hat sich der asiatische Sportler pro 100 Kilometer hinter die Binde gekippt. Die Herstellerangaben klingen etwas weniger dramatisch. Aber: 10,0 Liter für den kombinierten Verbrauch beziehungsweise 13,8 Liter auf 100 Kilometer Stadtfahrt sind auch nicht mehr zeitgemüäß.

Die Preisfrage

Der Erfolg des neuen "Evo Light" wird hauptsächlich von einem Faktor abhängen: dem Preis. Zu diesem Thema gibt's allerdings noch keine konkreten Aussagen seitens Mitsubishi. Lediglich eine Hausnummer ließen sich die Japaner bei der Präsentation entlocken: Deutlich unterhalb des Evo wolle man den Ralliart platzieren, in etwa 10.000 Euro günstiger werde er sein. Das allerdings würde bedeuten, dass der kleine Sport-Lancer immer noch mit rund 35.000 Euro ins Kontor schlagen würde. Für diese Summe lockt bei VW der Golf R32 DSG, der mit Allradantrieb, kräftigem Sechszylinder und klassenlosem Image punktet. Der frontgetriebene Golf GTI mit DSG, der dem Ralliart auf dem Papier ansonsten in nichts nachsteht, startet gar schon bei 27.500 Euro. Immerhin wird der Mitsubishi reichhaltig ausgestattet an den Start gehen. Goodies wie das Rockford-Fosgate-Audiosystem oder das Festplatten-Navi wird der Japaner serienmäßig mitbringen, wenn er 2009 auf den Markt kommt.ST