Opel Antara: Fahrbericht im gelifteten SUV
Straff abgestimmt
Das Fahrwerk des Antara wurde neu abgestimmt. Im Gegensatz zum Chevrolet Captiva bietet der Opel weniger Komfort, ist dafĂĽr aber spĂĽrbar agiler und dynamischer. Das insgesamt straffe Setup sorgt fĂĽr ein angenehmes Handling in Kurven. Allerdings bekommen die Fahrzeuginsassen Bodenwellen deutlich zu spĂĽren, von denen es auf den StraĂźen in Schottland jede Menge gibt.
Fürs kleine Gelände
Auch wenn der Antara kein klassischer Geländewagen ist, so schlägt sich das SUV auch abseits befestigter Wege gut. Dafür sorgen unter anderem über 17 Zentimeter Bodenfreiheit, ein Berganfahrassistent sowie eine Bergabfahrkontrolle, die bei steilem Gefälle das Fahrzeug selbsttätig und ohne Einwirken des Fahrers abbremst. Alternativ zum Fronantrieb ist der Antara zudem mit vier angetriebenen Rädern zu haben. Den starken Diesel gibt es ausschließlich als 4x4-Version. Hier werden unter normalen Bedingungen 100 Prozent der Antriebskräfte auf die Vorderachse übertragen. Bei Bedarf wird die Drehmomentverteilung dann stufenlos bis zu einem Verhältnis von 50 zu 50 zwischen Vorder- und Hinterrädern verteilt.