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Emotionaler Motorsound

Der teuerste Panamera besitzt bereits ab Werk eine umfangreiche Serienausstattung sowie zahlreiche Regelsysteme, die für eine erhöhte Fahrdynamik sorgen sollen. Die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – ein System zur aktiven Wankstabilisierung – soll bei Kurvenfahrten die Seitenneigung des Fahrzeugs schon im Ansatz reduzieren. Das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) arbeitet mit einer variablen Momentverteilung an den Hinterrädern in Kombination mit einer elektronisch geregelten Hinterachs-Quersperre und soll so für eine verbesserte Traktion sorgen. Als Lenksystem wird die geschwindigkeitsabhängige Servotronic eingesetzt. Das „Sport Chrono Paket Turbo“, das Fahrwerk und Antrieb mit der zusätzlichen „Sport Plus“-Taste noch sportlicher abstimmt, ist serienmäßig an Bord. Ein Sportauspuff soll für einen „noch emotionaleren Motorsound“ (O-Ton Porsche Pressemitteilung) sorgen.

Ab Juni 2011 beim Händler

Von außen zu erkennen ist der Panamera Turbo S an 20-Zoll-Rädern im Turbo-II-Design, einer Spurverbreiterung an der Hinterachse, Schwellerverkleidungen aus dem Porsche-Exclusive-Programm und einem ausfahrbaren Vier-Wege-Heckspoiler. Innen gibt es eine serienmäßige Lederausstattung in zwei Farben. Ausschließlich für den Panamera Turbo S wird die neue Farbkombination Schwarz/Crema angeboten, ab Herbst 2011 ist auch eine Variante in Achatgrau/Crema zu haben. Marktstart für den Panamera Turbo S ist im Juni 2011. Der Einstiegspreis liegt bei 167.076 Euro, was einen Aufpreis von rund 30.000 Euro gegenüber dem Panamera Turbo bedeutet. (imp)