Seite 3: Schnell und hoch: Sport-Allradler Mazda CX-7 im Test

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Flott und angemessen durstig
Den Sprint auf 100 soll der 4x4-Mazda in 8,0 Sekunden beenden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 210 km/h. Den Durchschnittsverbrauch des 1,8-Tonners geben die Japaner mit 10,2 Liter pro 100 Kilometer an. Interessant ist hier der Vergleich mit dem BMW X3 2.5si. Der Sechszylinder-Motor leistet zwar nur 218 PS, kann den gewichtigen Bayer aber in 8,5 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen und lässt ihn ebenfalls 210 km/h schnell werden. Der Durchschnittsverbrauch liegt laut BMW allerdings um 0,9 Liter niedriger. Bei sportlicher Fahrweise dürfte der Verbrauchsunterschied sogar noch größer werden, da ein Turbomotor bei erhöhter Leistungsabfrage deutlich mehr Sprit nascht, als dies ein Saugbenziner wie im BMW X3 2.5si macht. Doch über genaue Unterschiede kann erst ein Vergleichstest wirklich Aufschluss geben.

Diesel wohl erst Ende 2008
Vorläufig ist der 2,3-Liter-Turbobenziner im CX-7 die einzig verfügbare Motorisierung. Frühestens Ende 2008 soll eine Dieselversion folgen. Ein Automatikgetriebe ist ebenfalls noch in weiter Ferne. Mazda rechnet für Europa mit insgesamt recht bescheidenen Stückzahlen und scheut deshalb derartige Investitionen. Für Deutschland ist in 2007 der Absatz von 1000 und im Jahr 2008 von 1.700 CX-7 geplant.

Aufrecht wie ein BMW X-Modell
Der CX-7 ist ein Modell, das vor allem für den amerikanischen Automarkt konzipiert wurde. Entsprechend wurden das Fahrwerk relativ weich und die Lenkung eher indirekt ausgelegt. Europäische Autokunden mögen es zumeist deutlich sportlicher. Deshalb hat Mazda den Euro-CX-7 anders abgestimmt. Als Teststrecke für diese Fahrwerkskalibrierung diente unter anderem die Nordschleife am Nürburgring. Herausgekommen ist ein sehr straffes Fahrwerk, das bisweilen Querfugen auf unschöne Weise an den Innenraum weiterleitet. Doch bei hoher Autobahngeschwindigkeit und in schnellen Kurven liegt der Wagen dafür angenehm satt auf der Straße, die Lenkung wirkt direkt und präzise. Durch Landstraßenkurven kann der hohe Mazda flott bewegt werden, ohne dass dabei Unsicherheit aufkommt. Dank spezieller Stabilisatoren bleibt das Fahrzeug erstaunlich aufrecht. Ein solches Fahrverhalten kennt man bisher nur von BMWs X-Modellen. Eine sehr torsionssteife Karosserie, gut zupackende Bremsen und ein umfassendes Sicherheitspaket runden den beeindruckend sportlichen Auftritt des CX-7 ab.