Suzuki Swift 1.3 DdiS: Unterwegs mit dem 75-PS-Diesel
Auch mit Start-Stopp …
Neu im Programm ist ein Start-Stopp-System für den Diesel. Die Spritspar-Technik wird bereits optional für den 1,2-Liter-Benziner angeboten. Das System funktioniert in bekannter Manier: Beim Stillstand des Fahrzeugs stellt sich der Motor ab, wenn er sich im Leerlauf befindet und der Fahrer auskuppelt. Wird das Kupplungspedal wieder gedrückt, springt der Motor des Swift zügig wieder an. Auf unseren Fahrten funktionierte die Start-Stopp-Automatik problemlos. Die Kraftstoffersparnis hält sich allerdings in Grenzen: Der Normverbrauch sinkt lediglich um 0,1 auf 4,1 Liter, analog sinkt der CO2-Ausstoß von 109 auf 106 Gramm je Kilometer.
… aber nur in der Topversion
Der Swift 1.3 DDiS wird einzig als Fünftürer angeboten und kostet in der "Club"-Ausstattung 15.490 Euro – das sind 1900 Euro mehr als für das vergleichbare Benziner-Modell. Die Start-Stopp-Automatik ist wie beim Benziner auch beim Diesel an die höchste Ausstattungsvariante "Comfort" gekoppelt. Sie beinhaltet zusätzlich eine automatische statt einer manuellen Klimaanlage, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, eine Sitzheizung vorn, einen Tempomat sowie einen Lichtsensor. Nur so lassen sich die 1400 Euro Differenz gegenüber dem Diesel ohne Start-Stopp relativieren. Denn allein durch die Spritkosten wird sich der Preisaufschlag kaum amortisieren.