Trompeten von Jericho: Unterwegs im neuen Maserati Quattroporte S
Seite 2: Trompeten von Jericho: Unterwegs im neuen Maserati Quattroporte S
Sitze könnten mehr Seitenhalt vertragen
Auch am Innenraum legten die Mannen von der Designschmiede Pininfarina Hand an. Das Volant liegt zwar sehr gut in der Hand, könnte aber dennoch etwas griffiger sein als es das rutschige Holz ist. Ebenfalls neu sind die Optik der typisch ovalen Maserati-Uhr und die Armaturen auf der Mittelkonsole. Auch die Sitze erfuhren eine Überarbeitung. Nach unserem Gusto hätte das Gestühl aber noch einen Tick mehr Seitenwange vertragen können. Der Seitenhalt der glatten Ledersitze ist bei engagierter Fahrweise nicht unbedingt der beste. Außerdem lässt sich die Kopfstütze schon für Insassen von knapp 1,80 Meter Größe nicht weit genug herausziehen. Besonders erwähnenswert ist hingegen das in unserem Testwagen verbaute optionale Multimediasystem von Bose. Auch wenn die Bedienung anfänglich etwas verwirrend erscheint, kann das System durch einen phänomenalen Klang und eine enorme Variabilität überzeugen was die Musikquellen anbelangt. Außer von Radio und CD lässt sich Musik von einer integrierten 40-Gigabyte-Festplatte, von DVD, von USB-Stick oder via iPod abspielen.
Hämmernder V8
Dabei ist es fraglich, ob der passionierte Maserati-Fahrer den exquisiten Klang der Bose-Anlage überhaupt hören will. Viel wahrscheinlicher ist, dass er sich den musikalischen Freuden des vierköpfigen Auspuff-Orchesters hingibt. Das bläst beim Kickdown zum Angriff und vermittelt der Umwelt mit dem nackenhaaraufstellenden Hämmern des V8 einen Eindruck der Kraft des Quattroporte S. Und die ist nicht zu unterschätzen. Immerhin bringt der Italiener 1880 Kilogramm auf die Waage, die bewegt werden wollen. Das schafft das erstarkte Triebwerk im Falle des Tempo-100-Sprints in flotten 5,4 Sekunden – stets untermalt von den schaurig schönen Tönen der vier knatternden Endrohre. Auch auf kurviger Strecke fühlt sich der S alles andere als behäbig an. Großen Anteil daran hat neben dem spritzigen Motor und der idealen Gewichtsverteilung von 49 zu 51 Prozent die für eine große Limousine sehr direkte und angenehm schwergängige Lenkung.