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Was nervt ist ein Dröhnen der Abgasanlage zwischen 2200 und 2500 U/min – im Fond ist dies stärker zu spüren als vorn. Außerhalb der genannten Drehzahlregionen äußern sich Motor bzw. Abgasanlage mit einem leicht sportlichen Bollern.

Mehr Tempo gegen Aufpreis

Was der Namenszusatz „Unlimited“ in der Praxis bedeutet, erfährt der Fahrer auf der deutschen Autobahn: jetzt ist nicht bei 250 sondern bei 260 km/h Schluss. Wer darauf Wert legt, muss 1990 Euro zusätzlich ausgeben. Darin enthalten ist ein Fahrertraining und eine aerodynamisch günstige Unterbodenverkleidung.

Bisher gab es den Insignia OPC ausschließlich mit einer Sechsgang-Handschaltung. Nun steht auch eine Automatik mit ebenso vielen Gängen zur Verfügung. Manchmal sucht die Automatik nach dem richtigen Gang, ab und zu knallt sie die Gänge wie eine automatisierte Schaltung rein. Das manuelle Einlegen der Gänge über die serienmäßigen Lenkradschaltwippen oder per Wahlhebel über die zusätzliche Schaltgasse funktioniert problemlos.