Seite 2: Fast karg sogar im Vergleich zum Golf

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Der Innenraum ist puristisch, im Vergleich zu einem VW Golf (Test) fast karg. Das Dreispeichenlenkrad ist modern und griffig, doch die Bedienung mit Touchmodulen ist nicht so einfach wie erhofft. Man muss sich darauf einstellen, dass für einige Funktionen gedrückt, für andere geschoben werden muss. Gewöhnungsbedürftig klein ist das Digitaldisplay hinter dem Lenkrad, Bedieninseln auf der Mittelkonsole sucht man vergeblich. Die Fahrstufen werden mit einem Drehschalter an der Instrumenteneinheit gewählt. Das Display hinter dem Lenkrad wird von einem Head-Up-Display ergänzt, dessen unterer Informationsteil etwas altbacken wirkt. Besser sieht es im oberen Teil aus, wo die Pfeile der Augmented Reality direkt auf der Straße zu liegen scheinen.

Jede Menge Platz

Der VW ID.3 bietet auf Golf-Fläche jede Menge Platz. Der zwischen 385 und 1267 Liter fassende Laderaum ist dabei nicht eigentlich vermeldenswert. Vorne wie hinten genießen die Passagiere jedoch sehr großzügige Platzverhältnisse für ein Auto der Kompaktklasse. Beine und der Kopf müssen dank des 2,77 Meter langen Radstandes kaum Einschränkungen auf sich nehmen. Spätestens die neuen Platzverhältnisse zeigen, wie sehr die E-Mobilität auch ein Gamechanger für die Struktur sein kann, wenn man wie Volkswagen eine eigene Elektroauto-Plattform entwickelt. Mit dem großen Akkupaket für 550 Kilometer Reichweite ist der ID.3 trotz des großzügigen Platzangebots allerdings nur noch ein Viersitzer.

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Fahrbericht VW ID.3 Pro Performance (15 Bilder)

So modern und puristisch der Golf der Zukunft im Innenraum auch erscheint – es gibt die eine oder andere Detailschwäche. So sind die Sitze gut konturiert und wohlgeformt. Doch beheizen lassen sich diese nur vorn – im Fond kann man zwar auf eine getrennte Klimaregelung wohl verzichten, aber für die kalte Jahreszeit wäre eine Sitzheizung gerade in einem Elektroauto sehr angebracht. Die bietet bislang nur der größere VW ID.4, der ebenfalls noch in diesem Jahr offiziell vorgestellt werden soll. Die Heckklappe bleibt unmotorisiert, elektrisch öffnen und schließen lässt sich immerhin das Sonnenrollo des Panoramadachs – während das Dach selbst mit Hinweis auf ein allzu geringes Kundeninteresse leider geschlossen bleiben muss.

Der VW ID.3 wird zu Beginn in zwei Modellvarianten angeboten: „Pro Performance” mit einer Reichweite bis 426 Kilometer für 35.575 Euro und „Pro S” der – ebenfalls 150 kW / 204 PS stark – mit seiner 77-kWh-Batterie bis zu 550 Kilometer weit kommt. Er kostet mindestens 40.936 Euro. Anfang 2021 folgt eine leistungsschwächere Variante mit 107 kW / 146 PS. Serienmäßig sind zahlreiche Fahrerassistenzsysteme, LED-Scheinwerfer, Navigation, 10-Zoll-Zentraldisplay und 19-Zoll-Räder.

(fpi)