Mercedes TecDay: Unterwegs mit neuen Assistenz-Systemen
Zu den Hoghlights des Mercedes TecDay 2010 zählen eine Fahrt in der Studie F800 Style, einer S-Klasse mit Plug-in-Hybrid, der Staufolge-Assistent und der neue Fahrsimulator der Schwaben
- rhi
Stuttgart, 28. Oktober 2010 – Der schon zur Tradition gewordene TecDay von Mercedes bot uns die Gelegenheit, in der Studie F 800 Style mitzufahren, in der neue Technologien erprobt werden. Außerdem waren wir unterwegs in einer S-Klasse mit Plug-in-Hybrid, haben den neuen Staufolge-Assistenten erprobt und uns den neuen Fahrsimulator der Schwaben von innen angeschaut.
Sparen mit Stil
Silbrig schimmernd steht das Forschungsfahrzeug F 800 Style vor uns. Zwar wurde es schon im Frühjahr 2010 vorgestellt, doch jetzt kann man die schicke Limousine erstmals in Aktion erleben. Formal wirkt das Auto sehr kräftig, unterstrichen wird dies durch schmale LED-Scheinwerfer und einer Seitenlinie, die an den neuen CLS erinnert. Von einem Elektromotor bewegt, gleiten die Fondtüren nach hinten. Wir nehmen Platz und sind überrascht: Die Verarbeitung des handgefertigten Prototypen ist ausgezeichnet, auch wenn es Einschränkungen beim Fußraum durch die vorderen Sitzschalen gibt. In der Fahrerschale sitzt Herr Lehmann, ein freundlicher Mercedes-Ingenieur, der uns die Details des F 800 Style erklärt.
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Keine Attrappe: Wir hatten die Gelegenheit zur einer Ausfahrt im Mercedes F 800 Style.
Eine Plattform, mehrere Antriebe
Der F 800 Style basiert auf einer neuen Plattform, mit der verschiedene alternative Antriebe verwirklicht werden können. Der F 800 ist derzeit in zwei Varianten konzipiert: Nummer eins ist ein Plug-in-Hybrid, basierend auf dem 225 kW (306 PS) starken V6-Benziner mit Direkteinspritzung des neuen CLS 350 BlueEfficiency und einem Hybridmodul mit 80 kW respektive 109 PS Leistung. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von rund 10 kWh lässt sich an normalen Steckdosen aufladen, rein elektrisch beträgt die Reichweite bis zu 30 Kilometer. In 4,8 Sekunden geht es auf Tempo 100, die Spitze beträgt 250 km/h. Durchschnittlich soll die Hybridversion nur 2,9 Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen. Alternativ kann auch ein F 800 mit einem Elektroantrieb bestückt werden, der seine Energie aus einer Brennstoffzelle bezieht.