Piaggio stellt modernen Ape-Nachfolger vor
Piaggio hat auf der Mailänder Zweiradmesse EICMA einen vierrädrigen Kleinwagen vorgestellt, der mit modernen Antrieben aus dem Zwei- und Dreiradregal die Nachfolge der Ape antreten könnte
- Gernot Goppelt
Mailand, 9. November 2010 – Es ist nur eine Frage der Perspektive: Für Piaggio ist der NT3 Concept ein moderner Nachfolger der klassischen Ape, für unsere Kollegen der indischen Presse ein Konkurrent zum Minimalauto Tata Nano. Stimmt beides, je nach Betrachtungsweise. In Indien ist der Tata vor allem ein preisgünstiges Minimalgefährt, das möglichst viele Menschen motorisieren soll, so die Idee. Mit der Ape (ital.: Biene) gab es so etwas eigentlich schon längst, zugegeben mit nur drei Rädern, aber man kann ja nicht immer alle haben. Während Tata das Auto von oben nach unten definiert, schickt sich Piaggio an, mit dem Concept 3 von unten her näher an Autos heranzurücken.
Der Klassiker lebt (noch)
Die Ape erschien 1948 in Italien und war eigentlich eine Vespa auf drei Rädern. Wie der Roller wird die Ape bis heute produziert, seit einigen Jahren allerdings in Indien. Zuletzt sprachen zumindest in Europa allerdings nur noch nostalgische Gründe für das rustikale Dreirad, der Wendigkeit steht eine im Grunde verheerende aktive und passive Sicherheit gegenüber. So originell das Vespacar auch ist, es wird heutigen Anforderungen wohl nicht mehr lange standhalten können.
Piaggio stellt modernen Ape-Nachfolger vor (5 Bilder)
Im NT3 Concept können drei Personen mitfahren. Diese zwei sind Piaggio-Chef Roberto Colaninno und der Chef der indischen Tochter Piaggio Vehicles Pvt. Ltd., Ravi Chopra.
Das Italienische in ihr
Der Concept NT3 ist nach dem Willen der Piaggio-Kommunikatoren von dem einfachen und rustikalen Charakter der Ape inspiriert. Die Marketing-Leute bemühen sich redlich, das Italienische im Design und die Reminiszenzen an Vespa und Ape zu betonen, tatsächlich zeigt sich aber die Verwandtschaft vor allem im Antrieb, der in ähnlicher Form in diversen modernen Zwei- und Dreirädern des Piaggio-Konzerns eingesetzt wird. Basis ist ein nicht näher spezifizierter Motor mit 200 cm3, vermutlich der bewährte Einzylinder aus der Leader-Motorenbaureihe. Darauf deutet der nächstgrößere Motor mit nominell 300 cm3 hin, die laut Piaggio in ähnlicher Form auch im Dreirad MP3 eingesetzt wird – oder eben in diversen Rollern wie der Vespa 300.