Mikro-mild: der Buick LaCrosse eAssist
Ein niedriger Verbrauch ist das Gebot der Stunde, auch bei General Motors. Die GM-Marke Buick zeigt auf der L.A. Auto Show (19. bis 28. November 2010) den LaCrosse mit neuer "eAssist"-Technologie
- rhi
- Gernot Goppelt
Los Angeles (USA), 17. November 2010 – Bei GM in den USA stimmt die Stimmung wieder, doch dem neuen Optimismus müssen nun auch konkrete Erfolge folgen. Dringend werden sparsame Antriebe benötigt, mit denen die Amerikaner mit Europäern und Asiaten mithalten können – die nächste Ölpreisrunde kommt bestimmt. Auf der Auto Show in Los Angeles (19. bis 28. November 2010) zeigt die GM-Marke Buick nun die Limousine LaCrosse mit neuer "eAssist"-Technik – einer elektrischen Unterstützung, die irgendwo zwischen Mikro- und Mildhybrid angesiedelt ist.
Insignias großer Bruder
Europäische Betrachter fühlen sich beim Anblick des Buick LaCrosse mit Recht an einen verlängerten Opel Insignia erinnert. Der LaCrosse teilt sich mit dem Insignia die Epsilon-II-Plattform des GM-Konzerns. Der Buick ist aber mit fünf Meter um 23 Zentimeter länger als der Rüsselsheimer, der Radstand von 2,84 Meter fällt um elf Zentimeter größer aus. Die neue eAssist-Technik soll beim LaCrosse mit 2,4-Liter-Benziner zum Einsatz kommen, ab Modelljahr 2012 serienmäßig. Der "Ecotec"-Motor mit Direkteinspritzung leistet 136 kW (182 PS) und ist mit einer Sechsgang-Automatik kombiniert.
Mikro-mild: der Buick LaCrosse eAssist (10 Bilder)
Buick bringt seine Limousine LaCrosse jetzt mit Hybridantrieb auf den Markt.
Sparsam mit Strom
Das eAssist-System besteht aus einem per Riemen angekoppelten "Motor-Generator", der sich an der Stelle der Lichtmaschine befindet, und einer Lithium-Ionen-Batterie. Die insgesamt 29 Kilogramm schweren Akkus sind zwischen Rückbank und Kofferraum montiert, weshalb das Ladevolumen auf 307 Liter schrumpft. Dennoch können die hinteren Lehnen umgeklappt werden. Die Spannung des Energiespeichers beträgt 115 V, die Speicherkapazität 0,5 kWh, was den Buick eigentlich nur als sanften Mildhybrid qualifiziert, immerhin konkurriert der Buick mit ausgewachsenen Limousinen wie etwa dem Lexus ES350. Der wesentlich kleinere Honda Insight zum Beispiel hat eine Batterie mit 0,6 kWh. Nach Angaben von Buick kann durch Nutzung der Bremsenergie bis zu 15 kW in die Batterie gespeist werden. Der Elektromotor unterstützt außerdem mit bis zu 11 kW (15 PS) beim Beschleunigen und dient natürlich auch als Start-Stopp-System.