Ford erhöht die Kapazität des Focus Electric auf 33,5 kWh

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Ford macht uns ein bisschen ratlos: In den Focus Electric wird nun eine Lithium-Ionen-Batterie mit 33,5 kWh Speicherkapazität eingebaut. Damit soll die Reichweite des Fünfsitzers (bei einem angegebenen Verbrauch von 16,4 kWh/100 km) von bis zu 160 Kilometer um mehr als 40 Prozent auf bis zu 225 Kilometer steigen.

Der Preis bleibt gleich

Ford stuft das als „für die täglichen Fahrgewohnheiten normaler Nutzer mehr als ausreichend“ ein. Sicher. Doch wird der angejahrte Focus mit dem derart gesteigerten Aktionsradius wirklich ansatzweise attraktiv genug für eine Konkurrenz mit den 60 kWh des kommenden, nagelneuen Opel Ampera-e oder einem BMW i3 – selbst, wenn sich sein Einstiegspreis von 34.900 Euro nicht ändert, wie Ford verspricht?

Was könnte Ford wirklich bewogen haben? Wollte der Batterie-Zulieferer das Fließband für diese Technologie endlich schließen und hat Ford dazu gedrängt, einen aktuellen Speicher höherer Kapazität zum gleichen Preis abzunehmen? Sollten Sie überzeugendere Theorien für diese Modernisierung haben, schreiben Sie uns. Uns fällt keine ein.

Ebenfalls unverändert bleibt die Motorisierung: Die E-Maschine leistet weiterhin 107 kW (145 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 250 Nm. Laut Ford liegt die Rekuperationsrate beim Bremsen bei rund 95 Prozent der kinetischen Energie. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt wie gehabt 137 km/h und die Beschleunigungsangabe von wieder exakt 11,4 Sekunden lässt den Schluss zu, die neuen Stromspeicher sind weder leichter noch schwerer geworden.

Die Batterien des noch aktuellen Modells wiegen zusammen rund 300 Kilogramm und erhöhen das Gesamtgewicht des Kompaktwagens auf 1700 Kilogramm. Gegenüber dem Focus mit Verbrennungsmotor schrumpft das Ladevolumen von 363 auf 237 Liter, die Zuladung von 621 (beim Dreizylinder) auf 385 Kilogramm. Je nach Außentemperatur werden die Akkus auch weiterhin per Flüssigkeit auf Betriebstemperatur beheizt oder gekühlt.