Lexus ergänzt sein Hybridangebot nach unten
HS 250h heißt der neue Einsteiger-Hybrid von Toyotas Luxusmarke, die darin zum ersten Mal auf einen 4-Zylinder-Benziner zurückgreift. Premiere ist – wie für den Prius 3 – auf der NAIAS in Detroit
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Detroit (Michigan/USA), 14. Januar 2009 – Mit der gehobenen Mittelklasse-Limousine HS 250h schickt Lexus sein viertes Hybridmodell auf den Weg. Sein Debüt gibt der Wagen derzeit auf der North American International Auto Show (NAIAS – Publikumstage: 17. bis 25. Januar).
Abgaswärme nutzen
Der 4,70 Meter lange und 1,78 Meter breite Neuling ist zwischen den Lexus-Baureihen IS und ES angesiedelt und zugleich das bis dato kleinste Modell von Lexus mit Hybridantrieb. Ausgerüstet ist der HS 250h mit einem 2,4-Liter-Vierzylinder, der nach dem Atkinson-Prinzip arbeitet, das Verbrauchsvorteile im Teillastbereich verspricht. Die Systemgesamtleistung von Elektro- und Benzinmotor gibt Lexus mit rund 137 kW (187 PS) an. Der Hybrid-Mittelklässler nutzt wie der Lexus RX 450h die Abgaswärme, um schneller und effizienter auf Betriebstemperatur zu kommen – dies schafft wiederum die Möglichkeit, den Verbrenner früher, öfter und länger abzsuchalten. Zu den technischen Highlights des bis dato ersten Otto-Vierzylinders in einem Lexus zählen eine intelligente variable Ventilsteuerung (VVT-i), Ölspritzdüsen zur Kühlung der Kolben, eine optimierte Auslegung der Ausgleichswelle für nochmals verringerte Geräusche und Vibrationen sowie ein Heißluft-Entlüftungssystem, das hinter dem Kühler montiert wurde.
Lexus ergänzt sein Hybridangebot nach unten (11 Bilder)
Lexus stellt den HS 250h auf der Detroiter Automesse 2009 vor.
Windschutzscheibe kühlt Innenraum
Die speziell entwickelte Windschutzscheibe soll weniger Infrarotstrahlung in den Innenraum lasssen und so seiner Aufheizung entgegenwirken. LED-Hauptscheinwerfer tragen ebenfalls zur verbesserten Kraftstoffeffizienz und zu weniger Emissionen bei. In aerodynamischer Hinsicht wartet der HS 250h mit einem cW-Wert von 0,27 auf. Außerdem sollen ein Front- und ein Heck-Spoiler sowie die Diffusoren am Unterboden die Luftverwirbelungen reduzieren. Serienmäßig rollt der Hybrid-Mittelklässler mit 17-Zoll-Alufelgen über die Straßen, optional sind aber auch 18-Zöller erhältlich.