Renault Espace Diesel erreicht Euro 5 dank NOx-Speicherkat
- ssu
Brühl, 21. August 2009 – Als "erste Großraumlimousine mit Dieselmotor" erfüllt Renault zufolge der Espace dCi FAP 175 mit 6-Gang-Schaltgetriebe Euro 5. Möglich macht das ein NOx-Speicherkatalysator, der Stickoxide in Stickstoff und Sauerstoff umwandelt. Das System, für das der Hersteller drei Dutzend Patente angemeldet hat, kommt im Espace erstmals zum Einsatz.
Ausgeklügelte "NOx-Falle"
Für seine vom französischen Hersteller so genannte "NOx-Falle" kombiniert Renault den Diesel-Oxidationskatalysator mit einem NOx-Speicherkatalysator. Beide Systeme ergänzen sich in ihrer Funktion: Der Diesel-Oxidationskatalysator wandelt Kohlenwasserstoffe (HC), die sich bei unvollständiger Verbrennung im Motor bilden, und Kohlenmonoxid (CO) zu Kohlendioxid (CO2) und Wasser um. Außerdem wird Stickstoffmonoxid (NO), das bei sehr hohen Verbrennungstemperaturen entsteht, zu Stickstoffdioxid (NO2) oxidiert. Der nachgeschaltete NOx-Speicherkatalysator fungiert als eigentliche NOx-Falle. Er sammelt und speichert die Stickoxide zirka zehn Minuten lang und wandelt sie danach in einem rund fünf Sekunden dauernden Prozess in Stickstoff (N2) und Sauerstoff (O2) um. Alle Vorgänge laufen automatisch ab.
Renault Espace Diesel erreicht Euro 5 dank NOx-Speicherkat (3 Bilder)
Der Renault Espace mit dem 173 PS starken Zweiliter-Diesel ist der erste Diesel-Van mit Euro-5-Einstufung.
Elektronik steuert Regeneration
Zunächst oxidiert NO im Diesel-Oxidationskatalysator an den katalytisch aktiven Edelmetallelementen Platin (Pt), Barium (Ba) und Rhodium (Rh) zu NO2. Im NOx-Speicherkatalysator oxidiert danach Barium zu Bariumoxid und verbindet sich mit dem NO2 zur wässrigen Bariumnitratlösung Ba(NO3)2. Darin ist das NO2 gespeichert. Am Ende der rund zehnminütigen Einspeicherungsphase wird die NOx-Falle regeneriert.