Vorstellung: BMW 4er Cabrio
BMW verteilt wie zu erwarten war die polarisierende Front auch an die weiteren 4er-Modelle. Nach Coupé und Cabrio dürfte das Gran Coupé folgen.
Die BMW-Designer haben sich entschieden: Statt Everybodys-Darling setzen sie auf eine Polarisierung der heftigen Art. Wie auch immer man zu dem steht, was BMW seinen traditionellen Nieren derzeit vielfach antut: Mut haben sie im Münchener Designzentrum, denn einen Teil der Kundschaft dürfte diese Herangehensweise zumindest etwas verstören. Dieser Umstand überdeckt ein wenig, dass es abseits der Riesennüstern durchaus Fortschritte gibt.
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Das Infotainment, was BMW hier für reichlich Aufgeld einbaut, gehört zum besten, was es derzeit ab Werk zu kaufen gibt. Endlich lassen sich auch Smartphones mit dem Betriebssystem Android einbinden, wenngleich es aktuell nur eine Handvoll kann. BMW gelingt es dabei, die Bedienung insgesamt noch halbwegs intuitiv zu gestalten. Im täglichen Umgang verkürzen die fast frei belegbaren Favoritentasten die Wege durch den Dschungel der modernen Unterhaltungselektronik.
Steuertrick
Gegenüber dem anfangs teilweise etwas mau verarbeiteten Vorgänger hat die Marke diesmal einen sauberen Start hingelegt – sowohl bei der Zusammensetzung wie auch bei der Materialauswahl. Im Cabrio sind die bequemen und sehr variablen Sportsitze ebenso serienmäßig wie Lederbezüge. Eine Klimaautomatik mit drei Zonen und LED-Scheinwerfer reicht BMW auch ohne Aufpreis dazu. Einen gewissen Umfang darf der Kunde aber auch erwarten, schließlich ist unter 51.956 Euro kein 4er-Cabrio zu haben, so scheint es. Allerdings ist in diesem Preis ein Mehrwertsteuersatz von 16 Prozent enthalten. Ein etwas uncharmanter Zug von BMW, denn wenn die Auslieferung des 4er-Cabrios im Frühjahr 2021 beginnt, gilt: 19 Prozent Mehrwertsteuer – zumindest nach derzeitigem Stand.
BMW 4er Cabrio 2021 (8 Bilder)
Motorenangebot
Zum Start soll es vier Motoren geben, die allesamt mit der Achtgang-Wandlerautomatik von ZF verbunden sind. Eine Mildhybridisierung haben nur der Sechszylinder im M440i und der Diesel 420d, mit einer darĂĽber hinaus reichenden Hybridisierung rechnen wir nicht. Das Angebot gliedert sich wie folgt:
| Modell | Leistung kW/PS | Drehmoment | Verbrauch im WLTP |
| 420i | 140/190 | 300 | 6,7 bis 7,3 |
| 430i | 190/258 | 400 | 6,9 bis 7,6 |
| M440i xDrive | 275/374 | 500 | 7,8 bis 8,4 |
| 420d | 140/190 | 400 | 4,9 bis 5,4 |
Im Laufe des nächsten Jahres reicht BMW noch die beiden Sechszylinder-Diesel 430d und 440d nach. In Vorbereitung ist auch ein M4 Cabrio, vermutlich wie im Coupé mit 480 und 510 PS. Genaueres dazu will BMW später verraten.
(mfz)