Kia Ceed: Neuer Benziner mit mehr Leistung bei gleichem Verbrauch
Kia bietet im Ceed einen neuen Turbobenziner an. Der leistet mehr als der direkte Vorgänger und ist auch als Hybrid zu haben. Der Verbrauch stagniert.
Kia bietet die neue Maschine in allen vier Ceed-Karossen an.
(Bild: Kia)
Bei Hyundai, und damit auch bei Kia, steht der batterieelektrische Antrieb gerade derart im Fokus, dass leicht übersehen werden kann, dass sich auch bei den Verbrennungsmotoren noch etwas tut. In den vier Ceed-Modellen gibt es nun einen brandneuen Vierzylinder-Benziner mit 1,5 Litern Hubraum. Er leistet 118 kW, also 160 PS in alter Währung, und bietet ein maximales Drehmoment von 253 Nm. Der Zugewinn gegenüber dem Vorgänger liegt bei 15 kW und 11 Nm. Die maximale Leistung liegt nun schon bei 5500/min an, zuvor musste die Kurbelwelle dafür 6000/min rotieren. Die maximale Drehkraft liegt zwischen 1500 und 3500/min an, reicht also etwas weiter nach oben als bisher.
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Kaum schneller
Die Fahrleistungen profitieren minimal vom Leistungsplus. Angesichts von immerhin 15 kW mehr bleiben die Vorteile aber sehr gering. Enttäuschen dürfte manch einen auch, dass es beim Verbrauch kaum abwärts geht. Dabei ist Kia von dem neuen Motor derart begeistert, dass aus der Preisliste vom 17. März die beiden Dreizylinder rausgeworfen hat – diese Entscheidung dürfte freilich kaum von Dauer sein.
| Leistung in kW | Getriebe | Beschleunigung 0-100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Verbrauch WLTP | Verbrauch NEFZ | |
| 1.5 T-GDI | 118 | 6-Gang manuell | 8,6/8,4* | 210 | 5,5–6,3 | 5,3–5,8 |
| 1.5 T-GDI | 118 | DCT7 | 8,8/8,6* | 210 | 5,8–6,1 | 5,3–5,8 |
| 1.5 T-GDI Mildhybrid | 118 | DCT7 | 8,8/8,6* | 210 | 5,6–6 | 5,4–5,6 |
| bisherige Version | ||||||
| 1.4 T-GDI | 103 | 6-Gang manuell | 9,1/8,9* | 210 | - | 5,6–5,9/5,7–5,9* |
| 1.4 T-GDI | 103 | DCT7 | 9,4/9,2* | 205 | - | 5,5–5,7 |
* Werte fĂĽr die Limousine
Selbstbewusste Preise
Angezogen hat Kia auch die Preise – und zwar um 600 Euro. Die Limousine kostet nun mindestens 22.990 Euro, der Kombi kostet genau 1000 Euro mehr. Wer den Mildhybrid haben möchte, muss wenigstens 25.340 Euro auf den Tisch legen. Der Aufstieg vom bereits sehr gut ausgestatteten Basismodell "Vision" zur nächsten Stufe "Spirit" kostet je nach Modell zwischen 2600 und 3400 Euro. Kia leistet sich inzwischen selbstbewusste Preise – und kann das auch, denn die Autos sind gut. Gerade der aktuelle Ceed hat uns im Test immer wieder überzeugt, sieht man einmal vom Plug-in-Hybridantrieb unter winterlichen Bedingungen ab.
(mfz)