BMW stellt den 5er Gran Turismo vor

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Die zweigeteilte Heckklappe soll das Beladen vereinfachen: Sie besteht aus einer kleinen Öffnung unterhalb des Heckfensters und einer großen Klappe. Beide können unabhängig voneinander geöffnet werden. Eine Besonderheit ist die Trennwand zwischen dem Fahrgast- und dem Gepäckraum: Wird bei verriegelter Wand nur der untere Abschnitt der Heckklappe geöffnet, bleibt der Fahrgastraum während der Beladung von Zugluft sowie von akustischen Beeinträchtigungen verschont. Sind Fondsitze und Trennwand in der Normalposition, beträgt das Gepäckraumvolumen 440 Liter. Durch Verschieben der Sitze nach vorne und Entriegeln der Trennwand wächst das Fassungsvermögen auf 590 Liter. Nach dem Umklappen der Fondsitzlehnen und der Trennwand stehen 1700 Liter zur Verfügung.

Zur Markteinführung stehen zwei Benziner und ein Diesel bereit. Sein Debüt erlebt dabei der neu entwickelte Reihensechszylinder-Benziner, bei dem erstmals Turboaufladung, die Direkteinspritzung High Precision Injection und die variable Ventilsteuerung Valvetronic kombiniert werden. Diese Maßnahmen sollen den so genannten "BMW TwinPower Turbo"-Motor zu besonders spontan auf Gaspedalbewegungen reagieren lassen. Aus drei Liter Hubraum erzeugt die Maschine 306 PS bei 5800 Touren. Das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern ist zwischen 1200 und 5000 Touren nutzbar. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der 535i gerade 6,3 Sekunden, abgeregelt wird bei 250 km/h. Der Verbrauch beträgt laut BMW 8,9 Liter.

Top-Motor ist der V8 mit TwinPower Turbo. Aus einem Hubraum von 4,4 Litern schöpft er eine Leistung von 407 PS im Drehzahlbereich zwischen 5500 und 6400 Touren. Das Drehmoment erreicht einen Höchstwert von 600 Newtonmeter, der zwischen 1750 und 4500 Umdrehungen zur Verfügung stehen. In 5,5 Sekunden erreicht der 550i die 100-km/h-Marke, bei 250 km/h ist Schluss. Der Normverbrauch ist mit 11,2 Liter angegeben.