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Die "Triplettes de Bonneville" sind bei ihrem Vorhaben nicht auf sich alleine gestellt. Die Klassik-Abteilung von Renault übernahm die Anpassung und den Einbau des Getriebes. Außerdem kümmerte man sich um die Verstärkung der Lenkung sowie der Federung und der Bremsen – schließlich ist der R4 in seinem Serienzustand butterweich gefedert. Außerdem waren die Klassik-Spezialisten für die Lackierung des Rekord-Aspiranten zuständig. Bei der Installation der Fahrzeugelektrik wirkte Renault Sport mit. Für die Sicherheit bauten die Franzosen vorschriftsmäßig einen Feuerlöscher, einen Schalensitz nach US-Norm mit speziellen Renngurten und einen Bremsfallschirm ein. Der Fallschirm wurde im Dach montiert und dient als Notsystem, falls die Bremsanlage versagen sollte.

Saline4Fun-Haudegen

Der Rekordversuch wird an den Saline4Fun-Tagen vom 13. bis 19. August 2011 stattfinden – bei dieser Veranstaltung geht es um nichts anderes als Highspeed auf einer geraden Strecke. Die französischen Teilnehmer sind dabei alte Salzsee-Hasen: Seit 2008 machen sie auf der weißen Platte mit unkonventionellen Fahrzeugen auf sich aufmerksam. Unter anderem heizten sie schon mit einem alten Mofa über die brettharte Piste. Der Renault 4 wurde von 1961 bis 1992 gebaut. Sein längs montierter Vierzylinder-Motor leitete anfangs zirka 26 PS an die Vorderräder, die Einteilung der drei Gänge erfolgte über eine Handschaltung. (imp)