Elektroauto: Peugeot E-408 jetzt erhältlich
Peugeot bereichert die seit 2022 mit Verbrennungsmotor und ab 2023 auch als Hybrid erhältliche dritte Generation des 408 um ein batterieelektrisches Auto.
(Bild: Peugeot)
Peugeot nimmt Bestellungen für den Peugeot E-408 entgegen. Damit wird die seit 2022 nur mit Verbrennungsmotor und ab 2023 auch als Hybrid erhältliche dritte Generation der Fastback-Baureihe 408 um ein batterieelektrisches Auto mit einem 58,2-kWh-Akku und 157 kW Leistung bereichert.
Bei einer Gesamtlänge von 4,69 m, einer Breite von 1,85 m und einer Höhe von 1,49 m hat das Elektroauto einen Radstand von 2,79 m. Peugeot montiert der Mode entsprechend große Räder mit 19 Zoll, darauf Reifen der Dimension 225/50R19.
Technische Basis des Stellantis-Konzerns
Wie die bereits im Handel befindlichen Versionen beruht auch der E-408 auf der Multi-Energie-Plattform E-EMP2 (Efficient Modular Platform) des Stellantis-Konzerns. Als Antrieb dient ein Synchron-Elektromotor mit Permanentmagneten, der ein Drehmoment von 345 Nm liefert. Der Eco-Modus reduziert auf Knopfdruck das Drehmoment auf 270 Nm und die Leistung von 157 auf 125 kW.
Peugeot E-408 (6 Bilder)
Mit 58,2 kWh Nettokapazität gestattet die Batterie bei einem Stromverbrauch von 15,2 kWh/100 km im WLTP eine Reichweite von 453 km. Der Stromspeicher aus 18 Modulen nutzt NMC811-Zellchemie – also 80 Prozent Nickel, zehn Prozent Mangan, zehn Prozent Kobalt, womit Peugeot eine erhöhte Energiedichte erreichen möchte.
DC-Ladung bis maximal 120 kW
Bei einer Gleichstromladung verkraftet der Akku eine Leistung von bis zu 120 kW, im Idealfall kann das eine Aufladung von 20 auf 80 Prozent in etwas mehr als 30 Minuten bedeuten. Umgerechnet sollen sich unter Bestbedingungen 100 km Reichweite in etwas mehr als zehn Minuten nachladen lassen. Eine Wärmepumpe soll die Zellen in einem optimalen Temperaturbereich halten und den Innenraum beheizen können. Die unteren und oberen Grenzwerte für die Ladung lassen sich im Infotainment einstellen, um die Akkus zu schonen. Für die Ladung an Wechselstrom baut Peugeot nur einen 11-kW-Lader ein, obwohl ein 22-kW-Gerät die Ladedauer fast halbieren würde.
Das Auto behält ansonsten seine typischen Eigenheiten des Karosseriedesigns oder das über dem Lenkradkranz angeordnete Instrumentencluster mit 3D-Darstellung. Der Peugeot E-408 ist in der günstigsten Ausstattung "Allure" ab 46.600 Euro erhältlich. Der Hersteller bewirbt die Baureihe mit einem Programm, das eine Garantie bis zu acht Jahren bzw. bis zu 160.000 km (je nachdem, was nach Lieferdatum des Neufahrzeugs zuerst eintritt) verspricht.
Mehr über die Marke
Elektroautos von Peugeot bekommen mehr Reichweite
Stellantis-CEO Tavares: Werke könnten geschlossen werden
Peugeot e-308 SW im Test: Der beste Antrieb, doch (fast) keiner kauft ihn
E-SUV Peugeot e-3008 im Test: Frische Plattform mit großem Versprechen
Test Peugeot 208 mit Hybrid- statt E-Antrieb: Genügsam und weniger teuer
(fpi)