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Das ist ausgesprochen schade, denn wie so oft überzeugt das rein elektrische Fahren auch im Countryman. Zwar dringen die Abrollgeräusche hier deutlicher durch als im besser gedämmten 330e, doch der akustische Zauber des nahezu lautlosen Fahrens begeistert auch hier. Wenn sich nach den paar Kilometern der eigentlich recht kultivierte Benziner wieder meldet, fühlt sich das gar nicht gut an. So bleibt auch der Countryman ein Fall für ein besonderes Streckenprofil: Kurze Strecken mit langen Pausen und der Möglichkeit, zwischendurch aufladen zu können. Ist also beispielsweise der Weg zur Arbeit kurz und der Brötchengeber stellt noch den Strom, kann das Fahren mit einem Plug-in-Hybrid sehr angenehm und preiswert sein.

Hartes Fahrwerk

Ausprobiert haben wir den Countryman auf den Straßen von New York. In Tribeca, einem Stadtteil von Manhattan, wird die ganze Misere der US-Infrastruktur sichtbar. Die Straßen sind nicht nur total überfüllt, sondern auch in einem bemerkenswert miesen Zustand. Das straffe Fahrwerk macht keinerlei Anstalten, diesen Umstand auch ansatzweise zu kaschieren. So sehr die aus einem straffen Fahrwerk resultierende Handlichkeit auf kurvenreichen Strecken mit glattem Asphalt auch reizen mag, hier nervt es recht schnell. Auf den Landstraßen jenseits der Stadtgrenzen freut man sich über die direkte Lenkung.

BMW verlangt für den Mini Cooper S E Countryman ALL4 derzeit 35.900 Euro. Das klingt erst einmal ziemlich mutig, auch wenn immerhin 17-Zoll-Alus und Navi serienmäßig sind. Doch mit Metalliclack, Einparkhilfe, LED-Scheinwerfern, den empfehlenswerten Sportsitzen, Tempomat und Klimaautomatik sind 40.000 Euro überschritten, ohne Luxus in Form eines Glasdachs oder ein Soundsystem im Auto zu haben. Doch da ein Mini ohnehin teuer ist, gilt das für einen besonderen Mini erst recht. Der Hybrid-Countryman wird vermutlich eine Randerscheinung bleiben, was weniger mit seinem Preis als vielmehr mit seinem sehr speziellen Anforderungsprofil zu tun hat, in dem er brillieren kann.

(mfz)