Vorstellung: Genesis G70 Shooting Brake
Mit einem Kombi will Hyundais Nobelmarke Genesis Kunden von BMW 3er Touring und Co abziehen. Das dürfte nicht ganz einfach werden, denn ein Akzent fehlt.
(Bild: Genesis)
Im großen Stil spielen Kombis nur in Westeuropa eine Rolle, auf anderen Absatzmärkten sind sie Nischenmodelle. Zunehmend kommen sie auch hier unter Druck durch die SUVs, doch noch gibt es Hoffnungen für all jene, die sich mit dem Hochformat nicht anfreunden können. Ein neuer Mitspieler ist so gesehen durchaus willkommen. Genesis will sich mit dem G70 Shooting Brake seinen Anteil am noch immer üppigen westeuropäischen Kombimarkt sichern.
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Kleiner Kofferraum
Formal zielt der G70 Shooting Brake nicht zu den Pragmatikern, sondern zu jenen Modellen, die mit einer schicken Gestaltung überzeugen sollen. Das geht zulasten des Nutzens, denn der Kofferraum fasst gerade einmal 465 Liter. Selbst ein BMW 3er Touring bietet etwas mehr, und der ist nun nicht als Großmeister der Raumnutzung bekannt. Zum Vergleich: Ein kürzerer VW Golf Variant nimmt in der aktuellen Auflage 611 Liter Gepäck auf. Auch die unten leicht rundliche Ladeluke des G70 zeigt deutlich, dass Optik vor maximalem Nutzwert ging.
Genesis G70 Shooting Brake außen (8 Bilder)
Unaufgeregt gestaltet
Auch im Innenraum demonstriert die Nobelmarke von Hyundai, dass man den G70 nicht als beliebigen Transporter verstanden wissen will, sondern als Alternative zu Mercedes C-Klasse und Audi A4. Die ersten Bilder zeigen eine üppige Lederausstattung. Das Design ist eher unaufgeregt, was der Funktionalität zuträglich ist. Für alle zentralen Funktionen gibt es eigene Tasten, das Kombiinstrument ist klar und nicht überzeichnet. Vor dem Wählhebel gibt es eine gut erreichbare Ablagefläche für Smartphones. Der Beifahrersitz kann mit Tasten an der Lehne auch von hinten verstellt werden. Falls jemand auf die Idee kommen sollte, einen 4,69 m langen Kombi als Chauffeursauto nutzen zu wollen, wird er das sicher dankbar registrieren.
Motoren ohne Elektrifizierung
Das Motorenangebot bleibt zumindest vorerst ziemlich übersichtlich. Der Zweiliter-Benziner leistet 180 kW (245 PS), der 2,2-Liter-Diesel 147 kW (200 PS). Das entspricht gerade beim Selbstzünder der Leistungsklasse, die bei BMW, Mercedes und Audi besonders häufig gewählt wird. Was allerdings bei Genesis allerdings fehlt, sind Alternativen zum Verbrennen von Öl. Nicht einmal ein Plug-in-Hybrid ist lieferbar, von einem batterieelektrischen Antrieb ganz zu schweigen. Dabei wäre gerade das ein interessanter Ansatz gewesen, um sich von der etablierten Konkurrenz abzusetzen. Diese Chance hat Hyundai vertan.
Genesis G70 Shooting Brake innen (8 Bilder)
Im Angebot
Der Genesis G70 Shooting Brake wird nicht als Discountangebot platziert. Der Einstiegspreis soll bei knapp unter 50.000 Euro liegen, den Unterschied zu den deutschen Konkurrenten dürfte vor allem eine umfangreiche Serienausstattung ausmachen. Enthalten sind unter anderem fünf Jahre Service und Garantie, Pannendienst und Updates für die Unterhaltungselektronik. Alles in allem dürfte der G70 Shooting Brake eine interessante Alternative für all jene sein, die sich den zu erwartenden Wertverlust leisten können.
(mfz)