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Andere Bewertungsmaßstäbe in der Diskussion

Der Bundesrat stimmte dem Regierungsvorschlag am 8. Juli 2011 "nach Maßgabe einiger Änderungen" zu. Die Länderkammer sprach sich mehrheitlich dafür aus, nach spätestens drei Jahren auch andere Grundlagen als das Gewicht zur Berechnung der CO2-Effizienz zu prüfen. Dies könnten etwa die vom Fahrzeug beanspruchte Fläche oder die Zahl der Sitzplätze sein. Die Skala solle auch für Elektro- sowie für Brennstoffzellenfahrzeuge gelten. Weitere, noch günstigere Effizienzklassen sollten erst eingeführt werden, wenn mindestens fünf Prozent der Neuzulassungen eines Jahres diese Kriterien erreichen – und nicht nur ein Prozent. (mit Material der dpa) (ssu)