Eine Studie hält die Folgen der beliebten Bauform "SUV" fest

Die wachsende Nachfrage nach SUVs und Elektroautos (BEV) führt zu immer größer und schwerer werdenden Autos, das gilt nach den aktuellen Zahlen des französischen Beratungsunternehmens Inovev auch für die in Europa gebauten Fahrzeuge.

Im Durchschnitt seien die in Europa gebauten Autos heute 7 Zentimeter höher, 10 Zentimeter breiter und 20 Zentimeter länger als 2000. Das durchschnittliche Gewicht habe bis 2022 sogar um 20 Prozent auf rund 1,5 Tonnen zugelegt, teilte Inovev heute mit.

SUV-Anteil stieg von drei auf 40 Prozent

SUVs machten inzwischen 40 Prozent und elektrifizierte Fahrzeuge ein Viertel der Produktion in Europa aus. In Europa stieg der Anteil der SUVs an den Zulassungen laut Inovev von 3 Prozent im Jahr 2000 auf 46 Prozent oder 5,2 Millionen Fahrzeuge im vergangenen Jahr. In den USA wurden im vergangenen Jahr 7,6 Millionen, in China sogar 11,2 Millionen SUVs neu zugelassen. Angesichts des Modellangebots der Autohersteller rechnen die Berater damit, dass die weltweiten SUV-Zulassungen in den nächsten zwei Jahren von 32 auf 35 Millionen Fahrzeuge steigen werden.

Unter den 20 meistverkauften batterieelektrischen Autos in Europa seien acht SUV-Modelle, unter den 20 meistverkauften Plug-in-Hybriden sogar 16 SUVs. Die meistverkauften SUV-Modelle in Europa im vergangenen Jahr waren der Inovev-Auswertung zufolge

• VW T-Roc (165.701 Fahrzeuge)
• VW Tiguan (Test) (137.476)
• Peugeot 2008 (Test) (137.404)
• Tesla Model Y (Test) (135.461)
• Hyundai Tucson (Test) (133.223)
• Ford Puma (Test) (129.035)
• Renault Captur (128.898)
• Dacia Duster (Fahrbericht) (122.329
• Ford Kuga (Test) (120.387)
• Kia Sportage (Test) (118.943)

(fpi)