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Die Ladeleistung beträgt 8 kW. Während der Fiat 500 mit einer Ladung 140 Kilometer weit kommen soll, reicht sie beim Fiorino für 100 Kilo­meter. In beiden Fällen beträgt die Kapazität der Batterie 22 kWh, was nach derzeit gängigen Schätzungen einem Gegenwert von mindestens 15.000 entsprechen dürfte – einen konkreten Preis nennt RWE nicht, damit wird auch später kaum zu rechnen sein.

Begleitend zu dem neuen Angebot will der Energieversorger auch das Netz von öffentlichen Ladestationen ausbauen und selbst etwa 30 E-Autos im "RWE-Praxisbetrieb" einsetzen. Derzeit unterhält RWE 46 öffentliche Ladepunkte in Mülheim, Essen und Dortmund – bis Ende 2010 sollen es in NRW rund 400 werden.

Nicht ganz billig

Bestellen kann man ab sofort. Die Auslieferung der Fahrzeuge soll ab März 2010 erfolgen. Serviceleistungen kann laut RWE jeder deutsche Fiat-Händler erbringen, den Elektroantrieb sollen spezialisierte Betriebe versorgen. Generelle Aussagen über die anfallenden Kosten für das "e-Paket" lassen sich noch nicht machen. Beim Bestellvorgang kann man die Anzahl von Fahrzeugen und Ladestationen / -boxen frei wählen, RWE will dann "mit einem individuellen Angebot auf Sie zukommen". Und : "Sowohl die Ladestationen als auch die Elektroautos basieren auf neuen, innovativen Entwicklungen und werden bisher nur in geringen Stückzahlen produziert. Daher wird Ihr individuelles e-Paket einen höheren Preis haben, als derzeit erhältliche konventionelle Fahrzeuge." Dies zu zitieren, ist keine Häme, denn RWE macht keinen Hehl aus den höheren Anfangskosten. Vielleicht hilft das Angebot ja dabei, die Infrastruktur zu schaffen, welche eine wesentliche Grundlage für einen funktionierenden Markt ist.

An einen separaten Verkauf der Elektroautos denkt RWE übrigens nicht. In der Sektion "Häufige Fragen" heißt es dazu lapidar: "Nein. RWE möchte seinen Kunden eine komplette Lösung aus Elektroauto, Ladestation und RWE Autostrom anbieten." Mit der Elektromobilität ändern sich eben auch die Geschäftsmodelle. (ggo)