Seite 2: Unterwegs im Hyundai Santa Fe mit neuem 197-PS-Diesel

Inhaltsverzeichnis

Direkte Lenkung

Der Santa Fe ist hoch – und er wankt dennoch nicht. Sowohl die zackige Tour über Landstraßen als auch die lang gezogene, schnell gefahrene Autobahnkurve bringen ihn nicht ins Kippeln. Bis auf einige typische SUV-Polterer bei Querrillen oder fiesen Winter-Schlaglöchern lässt sich das Fahrwerk nicht aus der Ruhe bringen. Besonders gut hat uns die Lenkung gefallen: Sie spricht relativ direkt an, ohne nervös zu wirken. Die Bremsen haben mit dem 2,0-Tonnen-SUV keine Mühe und lassen sich auch gut dosieren.

Überzeugender Allradantrieb

Der Testwagen war mit Allradantrieb ausgestattet. Dabei wandert die Antriebskraft unter normalen Fahrbedingungen ausschließlich an die Vorderachse. Nur wenn es dort vorne keine ausreichende Traktion gibt, darf auch die Hinterachse beim Vortrieb mithelfen. Wir haben es auf den letzten Resten des ausklingenden Winters ausprobiert. Der Allradantrieb bietet auch in solchen Situationen immer beruhigenden Vortrieb. Auch eine trockene Fahrbahn mit vereister linker und trockener rechter Spur (µ-Split) macht dem 4×4-System keine Probleme.