Unterwegs im Hyundai Santa Fe mit neuem 197-PS-Diesel
Seite 3: Unterwegs im Hyundai Santa Fe mit neuem 197-PS-Diesel
Elastischer Common-Rail-Motor
Als Selbstzünder steht dem Santa Fe jetzt ein komplett neues Turbodiesel-Aggregat mit Common-Rail-Einspritzung zur Verfügung. Seine Leistung liegt bei 197 PS, was einen Zuwachs um 42 PS gegenüber dem Vorgänger-Motor bedeutet. Auch das Drehmoment konnte spürbar zulegen: um 94 auf nun 437 Nm. Und diese 437 Nm machen aus dem schweren Jungen einen veritablen Sprinter: in 9,8 s geht es auf 100 km/h, bei 190 km/h ist Schluss. Bis zur Höchstgeschwindigkeit bleibt der Santa Fe 2.2 CRDi elastisch. Das angenehme dabei: Der Diesel dieselt ganz leise vor sich hin, selbst im kalten Zustand ist er kein Rabauke. Und hat er sich erstmal warmgelaufen, präsentiert er sich ausgesprochen kultiviert.
Sanfte Automatik
Leistung und Drehmoment hat Hyundai beim neuen Diesel also nach oben geschraubt – und der Verbrauch? Der liegt nach Herstellerangaben im Schnitt bei 6,8 Liter, wir kamen auf 6,9 Liter. Im Stadtverkehr und bei ein paar Autobahnkilometern mit Höchstgeschwindigkeit waren 11 Liter weg – hier gibt Hyundai 8,8 Liter an. Kombiniert werden kann der Motor mit einer Sechstufen-Automatik. Seltsamerweise gibt es diese bei der ohnehin preislich schon anspruchsvolleren höchsten Ausstattung „Premium“ nur im Paket inklusive schlüssellosem Zugang und Start-Knopf für 2000 Euro. Für die niedrigere Ausstattungslinie „Comfort“ steht die Automatik paketfrei in der Liste - für 1800 Euro. Wer es sich leisten kann, sollte sich dieses sechsgängige Schaltwerk gönnen. Im gefahrenen Diesel findet es stets den richtigen Gang und arbeitet sich geschmeidig durch die Stufen.