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Die Überarbeitung des Volvo XC90 für das Modelljahr 2020 kommt kleineren Schönheitskorrekturen gleich. Die moderne Volvo-Optik blieb dabei überwiegend unangetastet. Noch immer prangt Thors Hammer in den (aufpreispflichtigen) Voll-LED-Scheinwerfern und dominiert damit die Fahrzeugfront, die sich ansonsten durch einen überarbeiteten Kühlergrill und eine leicht modifizierte Frontschürze auszeichnet. Dazu gibt es neue Felgen sowie zahlreiche Farbvarianten für Ex-, und Interieur.

Die Ausstattungslinien wurden von Volvo ebenfalls angepasst und erweitert. Die Basisversion Momentum enthält nun serienmäßig wählbare Fahrmodi, Innen- und Außenspiegel mit Abblendautomatik, eine 12V-Steckdose im Gepäckraum, sowie das 12,3“ große Digitale Cockpit/Kombiinstrument. Darauf aufbauend folgt nun eine neue „Momentum Pro“-Ausstattungslinie mit Volvos Sensus-Navigationssystem und Smartphone-Integration (Android Auto und Apple CarPlay). An der Spitze stehen weiterhin die Inscription als edlere und R-Design als sportlichere Ausstattungslinie.

Feinarbeit

Neben dem Umstieg auf die Mild-Hybrid-Variante blieben also wirklich tiefgreifende Änderungen aus. Der einzig mir auffällige Makel am XC90, die knarzende/rasselnde Sitzbank in der zweiten Reihe wurde zwar nach wie vor nicht korrigiert, trotzdem ist der XC90 weiterhin ein ganz vorzügliches, komfortables SUV, welches als eines der wenigen auch für bis zu sieben Personen Platz bietet. Der Geräusch- und Fahrkomfort ist auf hohem Niveau und das optionale Bowers & Wilkins Soundsystem gehört immer noch zu einem der besten, die derzeit in Autos eingebaut werden. Veraltet oder in die Jahre gekommen fühlt sich im XC90 nichts an. Das liegt auch an den starken Assistenzsystemen: der Pilot Assist dient als erweiterter Spurhalteassistent und adaptiver Tempomat, kann auf Temposchilder reagieren und ist eine fein arbeitende Ergänzung für lange Autobahnetappen. Neu ist eine automatische Anpassung der Kurvengeschwindigkeit. Die City Safety Funtkion bietet zudem nun eine Lenkunterstützung für Ausweichmanöver und der Cross Traffic Alert soll mit seiner Notbremsfunktion Unfälle beim Ausparken verhindern.

Für das Modelljahr 2020 ist der XC90 stellt Volvo mit den B5-Motorisierungen die Weichen für eine fortschreitende Elektrifizierung. Es bleibt dennoch ein Rätsel, warum bisher eine Abgaseinstufung nur nach Euro 6d-TEMP erfolgt, denn Volvo bittet, durchaus tief in die Tasche zu greifen: Mindestens 65.150 Euro werden für den B5 Diesel fällig, 65.750 Euro für den 250 PS starken B5-Benziner. Den B6 wird es dagegen nur als Benziner und nur als Inscription- oder R-Design-Variante geben, er wird mindestens 74.650 (R-Design) beziehungsweise 75.550 (Inscription) Euro teuer. Verfügbar werden diese Modelle erst ab Februar 2020 sein.