Seite 2: Opel Ampera: Europa-Version des Chevrolet Volt

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T-förmiges Batteriemodul

Die T-förmige Batterieeinheit wird unter dem Mitteltunnel und den Rücksitzen in die Karosseriestruktur integriert. So bleibt Platz für vier Personen, und der Hersteller kann für Hybrid- und konventionelle Versionen die gleiche Plattform nutzen, was einen erheblichen Kostenvorteil für die Serienproduktion bedeutet. Der Ampera soll sich rein elektrisch betrieben besonders für den Alltagseinsatz in Europa eignen. Denn Opel zufolge legen beispielsweise 80 Prozent der deutschen Autofahrer täglich weniger als 50 Kilometer zurück. Während der Chevrolet Volt bereits 2010 in Nordamerika erhältlich sein soll, müssen europäische Kunden auf den Opel Ampera wohl noch ein Jahr länger warten.

Weitere Details und das Warten auf Genf

Weitere offizielle Informationen zum Opel Ampera wird der Hersteller erst am 3. März auf dem Genfer Salon verkünden, doch sind bereits einige – womöglich vorläufige – technische Details des Chevy Volt bekannt, die einen Eindruck von den Fahrleistungen vermitteln. Während eines Kongresses zur Elektromobilität im vergangenen Oktober in Berlin nannte ein GM-Sprecher Eckdaten, die ein "temperamentvolles" Fahrverhalten des Amerikaners versprechen: Demnach hat der Elektromotor eine Leistung von 111 kW (150 PS) und liefert von der ersten Umdrehung an ein Drehmoment von 370 Nm. Auch die Fahrleistungen sind typisch für ein elektisch angetriebenes Fahrzeug: Den Sprint auf 100 km/h soll der Volt in weniger als 9 Sekunden absolvieren, doch in höheren Geschwindigkeitsbereichen lässt die Kraft des Elektromotors nach – die Höchstgeschwindigkeit wurde im Oktober 2008 mit 161 km/h angegeben,.

Schwerer Akku

Das T-förmige Akku-Modul ist nach den vorliegenden Informationen kein Leichtgewicht: Die Batterieeinheit wiegt insgesamt 180 Kilogramm und beherbergt 220 Li-Ion-Zellen mit einer Gesamtkapazität von 16 kWh haben sollen. Um die Lebensdauer der Batterien zu verlängern und um einer Aufheizung der Li-Ion-Zellen vorzubeugen, werden diese jedoch weder vollständig geladen noch entladen. (imp)