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100 km rein elektrisch

Rein elektrisch kommt die Studie mit einer Akkuladung bis zu 100 Kilometer weit. Die Li-Ion-Batterie stammt von der Deutschen Accumotive, einem Gemeinschaftsunternehmen von Daimler und Evonik. Angaben zu deren Kapazität macht Mercedes noch nicht. Der Stromspeicher findet in einem Zwischenboden unterhalb des Fonds Platz – B-Klasse-Autos mit alternativem Antrieb bekommen also wieder einen Sandwichboden.

Im Elektromodus nicht immer abgasfrei

Die Betriebszustände, in denen der Concept B-Class E-Cell Plus unterwegs ist, hängen zum einen vom Ladezustand der Batterie und zum anderen von der gefahrenen Geschwindigkeit ab: Verfügt die Batterie über ausreichend Energie, fährt das Fahrzeug rein elektrisch und bleibt lokal emissionsfrei, da der Range Extender Pause hat.

Unterschreitet der Ladezustand der Batterie eine bestimmte Grenze, so schaltet sich der Reichweitenverlängerer zu: Unterhalb einer Geschwindigkeit von rund 60 km/h treibt der Benziner einen Generator an und übernimmt die Stromerzeugung an Bord. Der Verbrennungsmotor kann in diesem Fall im verbrauchsoptimalen Zustand, an seinem Bestpunkt, betrieben werden. Das Auto ist dann als serieller Hybrid unterwegs, wird also weiter rein elekrisch angetrieben.

Oberhalb 60 km/h packt der Benziner mit an

Bei einer Geschwindigkeit über 60 km/h wirkt der Verbrennungsmotor gemeinsam mit dem Elektromotor auf die Vorderachse ("paralleler Betrieb"). Eine mögliche Überschussleistung des Verbrennungsmotors wird zum Laden der Batterie sowie für die Versorgung der Nebenaggregate genutzt – eine weitere Maßnahme zur Effizienzsteigerung.

150 km/h Spitze

Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h in rund 11 Sekunden sowie die Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h sind Daimler zufolge in jedem Betriebszustände erreichbar. (imp)